En los primeros cuatro meses de este año se registraron 216.458 vehículos cero kilómetro en Argentina. Esos rodados tienen marcas, formas y colores diferentes, pero están unidos por un común denominador: todos salieron a las calles sin chapas patente.
Y ese problema no alcanza sólo a quienes compraron un rodado nuevo este año.
Según datos oficiales obtenidos publicados por el sitio Chequeado, luego de presentar un pedido de acceso a la información, al primer cuatrimestre del 2025 había 655.548 vehículos en circulación con patentes provisorias, identificadas en un papel con un código en letras rojas pegado en el parabrisas o en la luneta.
Se trata de aproximadamente un 4% del parque automotor argentino, que tenía para el 2024 unas 16 millones de unidades.
Patente de papel: ¿hasta cuándo?
Río Negro y Neuquén no son ajenas a ese escenario y desde diferentes registros del automotor consulados por Literal coincidieron en que la crisis está lejos de resolverse.
“Antes en los registros teníamos cuatro o cinco cajas, con 26 chapas patente cada una, previamente compradas a ACARA (Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina). Desde que el Gobierno Nacional resolvió ponerle candado a la Casa de la Moneda y romper todo vínculo con ACARA, los problemas fueron en aumento”, sostuvo el encargado de un registro en la provincia de Neuquén.
Desde Río Negro, otro encargado dijo que el trabajo diario sumó en el inicio de este 2025 una carga extra: la atención a los propietarios que compraron un vehículo durante los últimos meses y quieren saber cuándo llegan sus chapas.
“Tenemos que dar explicaciones por un problema que no generamos. Lo peor es cuando vienen por multas que les hace la Policía, donde evidentemente no todos están informados o no están dispuestos a respetar las resoluciones vigentes”, describió la fuente.
Entre esas disposiciones aparece la Circular 34/24 de la DNRPA, de noviembre del año pasado, que amplió los plazos de otra medida similar anterior y estableció que ante cada trámite por un cero kilómetro, cada Registro Seccional “procederá a inscribir el automotor, asignará el Titulo digital y la Cédula de Identificación, y otorgará sin cargo placas provisorias con 180 días de vigencia, las que podrán ser renovadas en tanto no se entreguen las placas metálicas”.
Las respuestas del jefe de Gabinete
La última información oficial sobre este complejo escenario la dio el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, durante su exposición en el Congreso de la Nación, la semana pasada.
“No existen automotores sin identificación“, se defendió Francos, ratificando que el permiso en papel permite circular y realizar trámites registrales con normalidad.
Otro dato que valoró el representante del Poder Ejecutivo fue que la falta de chapas no frenó la comercialización de vehículos, resaltando que en el primer trimestre del 2025 fue el mejor de los últimos seis años en ventas de cero kilómetro.
Desde los registros de la región pintaron un panorama menos armónico y ubicaron el principio del conflicto en la decisión del Gobierno de Javier Milei de poner fin al monopolio de la empresa estatal Casa de la Moneda para la provisión a los registros de las chapas patente y de las cédulas de identificación de los automotores.
Las últimas chapas patente que llegaron a la región
“Es una decisión legítima, pero se tomó sin prever las consecuencias directas”, planteó uno de los encargados entrevistados.
Luego de adoptar esa medida, el Ejecutivo licitó el servicio -un proceso que ganó la firma Tonnjes Sudamericana SA- y activó recién hace pocas semanas un esquema de producción, basado en el trabajo en las plantas de la nueva prestadora y, temporalmente, en la misma Casa de la Moneda.
El jefe de Gabinete no dio plazos precisos, pero se mostró confiado ante el Congreso en que esta estrategia permitirá solucionar en poco tiempo la ausencia de identificaciones metálicas en los rodados más nuevos de la Argentina.
Desde el registro de la provincia de Neuquén consultado por Literal indicaron que, para llegar a la normalidad prometida, la velocidad de producción deberá incrementarse mucho, porque la última partida de chapas recibida por esa seccional corresponde a vehículos inscriptos en enero pasado.
Senadora García Larraburu: “Negligencia”
Más allá de las palabras de Francos, dentro del Congreso persisten los reclamos al Poder Ejecutivo y la senadora rionegrina Silvina García Larraburu presentó un proyecto de comunicación sobre el tema.
“El gobierno decidió finalizar el contrato con la Casa de la Moneda, proveedor histórico de matrículas metálicas, para entregar la producción a una empresa privada. Esto no es eficiencia, es desmantelamiento del Estado», sostuvo la dirigente peronista.
García Larraburu sostuvo que “el Ejecutivo no explicó por qué no se garantizó la continuidad de la producción durante la transición, ni qué beneficios concretos supone abandonar un esquema estatal de fabricación para delegarlo en el sector privado”.
“El gobierno ha dado una muestra clara de que la negligencia en la toma de decisiones y la implementación de medidas improvisadas, en lugar de eficientizar los procesos, han perjudicado a miles de argentinos y argentinas”, concluyó.
