El Gobierno Nacional no piensa en alteraciones significativas sobre el proyecto de ampliación de la Ruta 22, manteniendo el plan de cuatro carriles con pasos a nivel de diferentes alturas desde Chichinales hasta Cipolletti.
La aclaración fue realizada este lunes por el delegado de Vialidad Nacional en la provincia, Enzo Fullone, ante versiones que indicaban que sólo se terminarían los tramos ya intervenidos, dejando la traza actual en los sectores donde no avanzaron las obras licitadas en el año 2010.
“No sé con quiénes habrán hablado desde Provincia, pero el proyecto sigue siendo una ruta de cuatro carriles. Pase lo que pasé con otros proyectos alternativos o complementarios, la Ruta 22 tiene que terminarse”, sostuvo el funcionario nacional durante una entrevista con el programa Mañana de Noticias, en CNN Radio Roca.
¿Una Ruta 22 con dos y cuatro carriles?
Días atrás, en el mismo espacio periodístico, el ministro de Obras Públicas de Río Negro, Alejandro Echarren, había mencionado esa posibilidad de tener una ruta con sectores “1+1” y otros de dos carriles por lado.
Fullone aseguró que el proyecto para ensanchar el principal camino del Alto Valle está en Buenos Aires desde hace tiempo y que incluso las autoridades centrales de Vialidad Nacional ya lo visaron.
Sobre los pasos elevados, que despertaron las principales controversias, el funcionario agregó ante una consulta de Literal que “son necesarios para la seguridad” y para contener el flujo vehicular, que ya es muy superior al número de hace cinco o seis años y va a seguir en aumento”.
El lento cierre de los contratos
No obstante ese avance en la fase técnica y política, lo que todavía no se concretó fue el cierre de los contratos firmados hace casi 15 años con las empresas que ganaron cada uno de los cuatro tramos licitados.
Eso implica poner un punto final a todos esos vínculos formales, para iniciar una nueva etapa administrativa.
“No es algo fácil ni rápido, porque en algunos casos son empresas que ya no existen o no están trabajando. Estimamos que para fin de año ese proceso estará terminado y entonces recién ahí podremos pensar en sumarnos al plan de concesiones que ya lanzó el Gobierno Nacional, algo que empezó con más de 9.000 kilómetros de rutas en diferentes puntos del país”, agregó el titular del Distrito 20.
“Oportunismo político”
En otra parte de la entrevista, Fullone insistió en calificar como una equivocación la judicialización que plantean el Gobierno de Río Negro, municipios y entidades intermedias.
“Es un error estratégico. Creo que todos sabemos que en algún momento se judicializó el tramo de Roca-Cervantes. Eso fue hace unos cuantos años (2016), se colocó un amparo y al día de hoy todavía esa causa judicial sigue abierta sin ningún tipo de resolución”, opinó el dirigente de La Libertad Avanza en la provincia.
Cuando se le planteó que, en el caso de la Ruta 40, el Gobierno rionegrino sí logró una medida judicial, ordenando reparaciones a Vialidad Nacional, el funcionario respondió que esas mejoras tampoco llegaron rápido.
“Ese antecedente no es válido. La causa se inició en el 2022, la Justicia falló en 2024 y las obras se terminaron este año. Judicializar este problema es hacer esperar a los rionegrinos hasta el 2027 por una solución”, contestó.
La Ruta 22 y el plan de concesiones
El referente nacional pidió confiar en el plan de trabajo diseñado y elevado a las autoridades centrales, afirmando que existe interés inicial del sector privado en financiar la ampliación de la Ruta 22, aunque “están esperando que el modelo se consolide después de las elecciones” legislativas del 26 de octubre.
Fullone opinó que las acciones impulsadas por el Gobierno provincial, los municipios y las entidades que se reunieron la semana pasada en Roca son claramente “oportunistas” y dijo que lo más conveniente es “ordenar los papeles, trabajar en la conservación, para lo cual estamos comprando de cada vez más mezcla en caliente, y al final del año tratar de entrar dentro de este plan de concesiones”.
Escuchá la entrevista con Enzo Fullone en Mañana de Noticias
