Con parte de su plan vial 2023-2027, el gobierno de Río Negro licitó la obra del nuevo acceso por Ruta 6, a la altura del Parque Industrial II de Roca. El proyecto apunta a mejorar la conectividad de un área que busca atraer a las compañías vinculadas a Vaca Muerta. De hecho, durante la ceremonia se anticipó la instalación en el predio de una nueva empresa logística.
¿Quién se quedó con la obra y cuál será el costo de ejecución?
La adjudicación
El ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Alejandro Echarren, y la intendenta María Emilia Soria, abrieron este mediodía los sobres de licitación para la construcción de un nuevo derivador al norte de la ciudad. La iniciativa había sido anunciada en septiembre por el gobernador Alberto Weretilneck durante el acto aniversario de Roca, pero por algunos retrasos operativos no se logró avanzar antes con la adjudicación del proyecto.
La empresa encargada de llevar adelante la obra será Roque Mocciola S.A., que presentó una oferta de $1.897.029.871,90. Se trata de un monto superior al presupuestado por la Provincia, que era de $1.131 millones, y que será financiado íntegramente con fondos propios.
«Las aperturas de sobres siempre las hacemos en las localidades y de cara a la sociedad. En esta etapa de demonización de la obra pública, nosotros realizamos estos actos para que la gente vea y pueda entender cómo se lleva a cabo una licitación«, explicó Echarren durante la apertura de los sobres.
Cuáles serán los trabajos
La obra se emplazará en el kilómetro 93 de la ruta, aproximadamente a cinco kilómetros al norte de la rotonda del aeropuerto Arturo Umberto Illia.
Los labores incluirán la construcción de dos isletas y la ampliación de la calzada en el tramo, además de la instalación de cartelería indicativa e iluminación.
Un nuevo jugador está llegando
«Alegría absoluta por avanzar con esta obra de acceso al parque industrial, un espacio que era necesario poblarlo. Pero primero se requerían obras de infraestructura, las cuales ya se realizaron», celebró Soria durante el acto.
La jefa comunal aprovechó su discurso para anticipar que una nueva empresa transportista se instalará próximamente en el polo productivo. «Ya hay una empresa radicada y mañana firmaremos con otra empresa de logística, lo que implicará un mayor movimiento en la zona», anunció.
Literal confirmó que la firma del convenio de radicación se realizará mañana en el municipio. No obstante, desde la intendencia prefirieron no brindar más detalles hasta que se concrete la rúbrica.
El vínculo con Nación y el rol de Provincia en las obras
Tanto en su discurso como en diálogo con la prensa, el ministro Alejandro Echarren cuestionó la relación de la Nación con la Provincia en materia de infraestructura. Señaló que existe “falta de conocimiento” respecto del estado de las rutas y puso como ejemplo la obra de cloacas en el barrio Fiske Menuco, que pudo concluirse con un aporte provincial de 50 millones de pesos.
Sobre el proyecto de privatización de los corredores viales nacionales, Echarren opinó que “el sistema de concesión no está mal pensado”, aunque advirtió que la propuesta del Gobierno nacional tiene serias dificultades para aplicarse.
«El sistema de concesión no está mal pensado. Sobre todo el sistema de concesión nacional no está mal pensado. Ahora, hay dos cuestiones que quiero remarcar. Primero: el 70 % de las rutas en Río Negro no son aptas para concesionar, porque requieren un determinado volumen de tránsito que no tienen. Ese es el punto clave. Y el segundo escollo es que, cuanto mayor es el tiempo de desinversión del Estado Nacional en el mantenimiento de rutas, mayor es la inversión que debe realizar el concesionario al momento de asumir la concesión. El plan de ellos es que, el primer año, el concesionario realice inversiones sin cobrar peajes. Imaginate el estado de deterioro en el que están las rutas nacionales: ¿quién va a querer costear esos montos?» comentó.
En ese sentido, remarcó que el Gobierno nacional mantiene una «contradicción permanente» entre lo que dice y lo que ejecuta. «Yo creo que tiene que ver con la falta de conocimiento del país«, agregó.
Qué pasó con el amparo de las rutas
Literal consultó sobre la situación del amparo colectivo que solicitó la reparación urgente de la Ruta 151. Además, se aguarda que se realice uno similar para la Ruta 22.
«El amparo tuvo varias cuestiones. Primero, avanzamos con el asesoramiento a las municipalidades que tenían obras con Nación, elevamos los amparos y la dirección siempre fue incorrecta. Entonces, las notificaciones judiciales no estaban llegando debido a la disolución de Vialidad. El amparo se presentó una semana antes de la disolución del organismo, lo que nos provocó una marcha atrás y la necesidad de volver a enviar la documentación. Además, justo coincidió con la feria judicial. Por lo tanto, recién ahora estamos esperando una contestación de la Justicia sobre el amparo. La Fiscalía de Estado está trabajando en eso«, concluyó.
