La obra del derivador sobre la Ruta 6, en el acceso al Parque Industrial II de Roca, es uno de los proyectos que el gobierno de Río Negro mantiene en evaluación a la espera de asegurar el financiamiento necesario para su ejecución. A mediados del año pasado, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos abrió los sobres de licitación, pero decidió no avanzar con la adjudicación debido a los costos de la única oferta presentada.
Meses de espera
El proyecto había sido anunciado por el propio gobernador Alberto Weretilneck durante los festejos por el aniversario de Roca en 2024. La iniciativa, que se sumaría a los trabajos de reasfaltado de la Ruta 6 al sur de la rotonda con la Ruta 22, apuntaba a mejorar la conectividad de un área estratégica que busca atraer empresas vinculadas a Vaca Muerta.
Desde sus inicios, la propuesta evidenció demoras operativas que impidieron avanzar con la adjudicación en una primera etapa prevista para 2025. Recién a fines de agosto, durante un acto en la Sociedad Libanesa, el Gobierno provincial concretó la apertura de sobres.
Sin embargo, desde entonces —hace ya siete meses— no hubo novedades sobre la continuidad del proceso.
La falta de definiciones incluso motivó una referencia de la intendenta María Emilia Soria durante la apertura de sesiones ordinarias, a comienzos de este mes. “Esperamos que se consolide la obra del ingreso por Ruta 6”, señaló brevemente ante el Concejo Deliberante, en el marco de su exposición sobre la necesidad de impulsar inversiones en el parque industrial.
Una desestimación y prudencia
En diálogo con Literal, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, señaló que la obra se encuentra en una etapa de redefinición. Además, indicó que la oferta presentada por la firma Roque Mocciola S.A. en la última licitación fue desestimada por su elevado costo, sin que se registraran mejoras posteriores.
En concreto, la constructora roquense había presentado una propuesta de $1.897.029.871,90, frente a un presupuesto oficial cercano a los $1.131 millones.
“Lo estamos replanteando y también estamos evaluando, en el contexto financiero y económico que atraviesan las provincias —no solo Río Negro—, cómo establecer prioridades”, afirmó el ministro. Desde un comienzo, la Provincia había señalado que la obra sería costeada íntegramente con fondos propios, por lo que la baja de la recaudación representa el mayor obstáculo para su concreción.
Echarren agregó que actualmente se encuentran en proceso de revisión de la documentación, aunque remarcó que mantendrán cautela antes de avanzar con una definición. “Vamos estableciendo otras prioridades que son más urgentes”, sostuvo.
La obra se emplazaría en el kilómetro 93 de la ruta, aproximadamente a cinco kilómetros al norte de la rotonda del aeropuerto Arturo Umberto Illia. Los trabajos proyectados contemplan la construcción de dos isletas y la ampliación de la calzada en el tramo, además de la instalación de cartelería e iluminación.
El primer objetivo: terminar el reasfaltado
Donde sí se concentran los esfuerzos es en la finalización del reasfaltado de las rutas 6 y 8, una obra que comenzó a ejecutarse a principios de mayo y que tenía un plazo estimado de 18 meses.
Echarren indicó que el Ministerio de Hacienda se encuentra evaluando el esquema de financiamiento para la etapa final. En ese sentido, precisó que los trabajos continuarán con el remanente del crédito otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el marco del Convenio de Mutuo de Asistencia Financiera y Adhesión (CMAF) entre el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFFIR) y la Provincia.
“El crédito que teníamos no alcanzaba para finalizar la obra, por lo que Economía está trabajando en la búsqueda de financiamiento adicional para poder completarla. De todos modos, hay mucha cautela por la situación financiera”, señaló en referencia a un trabajo que se efectúa a través de la Coordinación de Proyectos con Financiamiento Externo (ex UCEFE).
La inversión original se estableció en más de $31.000 millones, pero, a partir de actualización de los montos, se requerirán unos $28.000 millones extras para concluir las labores.
