En medio de la cruzada por el estado de las rutas nacionales, Río Negro intensificó en el último tiempo los controles de peso en las rutas provinciales. La estrategia —sostenida en varias oportunidades por la Secretaría de Transporte y Vialidad Rionegrina— apunta a prevenir el deterioro prematuro de la infraestructura vial y, al mismo tiempo, funcionar como herramienta de apoyo ante la ausencia de controles en los caminos nacionales. La multas comenzaron a formalizarse en el Boletín Oficial.
Multas desde el millón de pesos
Vialidad Rionegrina oficializó dos resoluciones de sanción a conductores de camiones por circular con exceso de peso en las Rutas 6 y 2. Las disposiciones, fechadas el 30 de abril de 2024 y el 17 de junio de 2025 respectivamente, fueron publicadas esta semana en el Boletín Oficial.
El primer caso, detallado en la resolución 334, se registró el 6 de junio de 2023 en el puesto de control de peso sobre la Ruta 6. Se aplicó un canon por deterioro de la vía equivalente a 542 Unidades Fijas (cada una valuada en el precio de un litro de nafta premium, $1.232), y una multa total de 2.792 UF, lo que representó una suma de $2.546.304.
En el segundo episodio, documentado en la resolución 386, la infracción fue constatada el 27 de marzo de 2025 en el control fijo de la Ruta 2. Allí se impuso un canon de 267 UF y una multa total de 767 UF, equivalente a $944.944.
Ambas resoluciones ordenan notificar a los infractores, quienes deberán abonar las multas en un plazo de 10 días hábiles desde la notificación. En caso de incumplimiento, la Provincia iniciará acciones legales.
Cuál es el marco legal de estas sanciones
Esta estrategia de fiscalización que lleva adelante Vialidad Rionegrina está regulada por la Ley N° 5263, sancionada en 2017, que establece el marco para la circulación del transporte de cargas en materia de tránsito y seguridad vial en la provincia.
Las sanciones como las recientemente oficializadas no suelen ser tan habituales, ya que suelen aplicarse únicamente cuando se vencen los plazos establecidos para regularizar una infracción: 30 días para actas manuales y 60 días para actas automáticas.
En la mayoría de los casos, el infractor puede acceder a un pago voluntario del 50% del valor mínimo previsto para la infracción. La normativa también establece que, una vez vencido el plazo para el pago voluntario y ante la ausencia de constancia de su cumplimiento, el presunto infractor será emplazado a presentar un descargo dentro de los cinco días hábiles posteriores a la notificación, y a ofrecer prueba ante el Órgano de Juzgamiento.
Este organismo deberá pronunciarse sobre la admisibilidad de la prueba en un plazo de cinco días desde la recepción del descargo. Transcurrido ese periodo, y en caso de rechazar la prueba ofrecida, deberá emitir resolución y ordenar la correspondiente anotación en el Registro Provincial de Antecedentes de Tránsito.
Cómo es la estrategia para los controles de peso en Río Negro
Raúl Grün, titular de Vialidad Rionegrina, explicó tiempo atrás que los controles de peso se realizan de forma rutinaria mediante operativos móviles y un puesto fijo actualmente ubicado en la Ruta 2, a la altura del puerto de San Antonio Este. Sin embargo, indicó que los principales esfuerzos de fiscalización están concentrados sobre las Rutas 6 y 69, corredores clave para el transporte de arenas con destino a Vaca Muerta.
A comienzos de este año, el Gobierno provincial destacó a través de un comunicado oficial que “el exceso de carga es una de las principales causas del desgaste prematuro de la infraestructura vial, generando baches, fisuras y hundimientos que afectan la seguridad de todos los conductores y elevan los costos de mantenimiento”. Por ese motivo, subrayó la importancia de intensificar este tipo de controles, sobre todo en zonas cercanas a la actividad hidrocarburífera.
Aunque las inspecciones son móviles, su implementación responde a una planificación técnica rigurosa, que se ajusta de forma periódica. Esta estrategia permite relevar datos clave sobre el tránsito, su evolución a lo largo del año y el aumento progresivo en el volumen de cargas que circulan por la red vial provincial.
Cómo son los controles
El operativo de control consiste en el requerimiento de la documentación reglamentaria y habilitante para circular, además de datos específicos sobre el tipo, origen y destino de la carga. Luego se procede al pesaje total y por ejes de los vehículos, mediante balanzas móviles, con el fin de registrar el volumen transportado y verificar si existe exceso de peso.
«Usamos el límite que establece Vialidad Nacional. La última modificación fijó un tope de 10 toneladas por eje para las distintas configuraciones. Normalmente, los equipos que circulan por nuestras rutas están en torno a las 45 o 50 toneladas«, explicó Raúl Grün, titular de Vialidad Rionegrina.
En el caso del puente de Paso Córdoba, sobre la Ruta 6, el límite total permitido es de 45 toneladas. Cerca de ese punto, la provincia proyecta la instalación de una balanza fija, como parte de las obras de mejora actualmente en ejecución, que permitirá efectuar controles permanentes sobre el tránsito pesado en ese corredor estratégico.
