El convenio firmado por Nación y el Gobierno de Río Negro para el traspaso de las rutas 22 y 151 será girado en las próximas horas a la Legislatura, para que sea ratificado en la sesión prevista para el jueves de la semana próxima.
Previo a esa presentación, el gobernador Alberto Weretilneck convocó a los intendentes de las ciudades del Alto Valle para una reunión este martes por la tarde, en Cipolletti, para explicar los detalles del acuerdo y responder preguntas sobre la nueva etapa.
Rutas: las 23 cláusulas del acuerdo
Literal accedió al documento oficial firmado ayer en Buenos Aires, que consta de 23 puntos y fija las condiciones para la administración de los principales caminos de la región durante los próximos 20 años.
Uno de los datos relevantes que surge del convenio es que los 60 días de transición, hasta que la Provincia efectivamente tome posesión de los tramos de rutas y pueda avanzar con obras de reparación y mantenimiento, son “hábiles”. Por lo tanto, recién a fines de noviembre podría darse esa intervención real del gobierno rionegrino en el sistema vial valletano.
Por otra parte, el acuerdo confirma que el traspaso no será automático ni comenzará con la sola firma realizada este lunes.
Un esquema de avance gradual
Otro dato relevante es que se trata de un acuerdo marco, por lo tanto la administración provincial no comenzará simultáneamente sobre toda la Ruta 22 y toda la Ruta 151.
El documento establece un mecanismo gradual. Nación y Provincia deberán individualizar los tramos, sectores y obras alcanzados y firmar convenios específicos. Posteriormente deberá suscribirse para cada caso un Acta de Toma de Posesión.
Recién con esa acta se producirá la transferencia efectiva de la administración, conservación, mantenimiento, ejecución de obras, atención a los usuarios y control operativo.
Los anexos y convenios específicos deberán precisar, entre otras cuestiones, los límites exactos de cada sector, accesos, travesías urbanas, colectoras, rotondas, puentes y demás componentes, además de las obras existentes y previstas, responsabilidades técnicas y cronogramas.
Qué asumirá Río Negro
Una vez concretado cada traspaso, Vialidad Rionegrina quedará facultada para realizar obras nuevas, rehabilitaciones y mejoras; tareas de conservación y mantenimiento; señalización; limpieza de banquinas y zona de camino; atención de emergencias; mantenimiento de puentes, alcantarillas y estructuras; prestación de servicios al usuario y control operativo.
La Provincia deberá financiar las obras y el mantenimiento
El convenio determina además quién deberá afrontar el costo de las intervenciones. Vialidad Rionegrina “aportará el financiamiento” para las obras, conservación, mantenimiento, seguridad vial y demás actividades incluidas en el acuerdo, de acuerdo con su disponibilidad presupuestaria y los planes de inversión que apruebe la Provincia.
Los mecanismos concretos de financiamiento, cronogramas de inversión, certificaciones y eventuales esquemas de recupero deberán establecerse posteriormente en anexos técnicos o convenios específicos.
El acuerdo confirma además que Río Negro podrá eventualmente implementar un sistema de concesión de obra pública mediante peaje, tarifa u otro mecanismo equivalente para financiar, conservar, mantener, explotar o mejorar las rutas.
Sin embargo, esa decisión no podrá aplicarse unilateralmente. Si la Provincia optara por un esquema de peaje deberá adherir previamente al régimen nacional establecido por el Decreto 253/2026 y firmar un nuevo convenio específico con Nación, donde deberán quedar definidas las condiciones técnicas, económicas y operativas.
Las rutas seguirán siendo nacionales
El acuerdo tampoco implica que las rutas 22 y 151 dejen de integrar la red nacional.
El convenio establece expresamente que ambos corredores continuarán bajo dominio y jurisdicción federal. Lo que se delega a Río Negro es su gestión operativa, mantenimiento, conservación y la posibilidad de ejecutar obras sobre los sectores que sean incorporados mediante los acuerdos específicos.
