El puerto de San Antonio Este comenzó esta semana la descarga de los caños destinados al gasoducto San Matías Pipeline, que conectará Tratayén (Cuenca Neuquina) con la costa atlántica de Río Negro. La obra permitirá abastecer de gas a los barcos licuefactores desde los cuales Southern Energy (SESA) proyecta exportar gas natural licuado (GNL).
Una logística específica
El arribo de los 3.487 caños, transportados desde la India a bordo del buque Vigor OL, se produjo el martes. En tanto, el miércoles comenzó las labores logísticas para su descarga.
En tierra, los caños serán trasladados y acopiados en una plazoleta especialmente acondicionada dentro del predio portuario.
Esta será la primera operación en la que se aplicará la estrategia logística desarrollada por la Secretaría de Puertos de Río Negro, que articuló el trabajo entre Servicios Portuarios Patagonia Norte y la Prefectura Naval Argentina para con el objetivo de ampliar la capacidad del muelle. La planificación requirió de estudios técnicos específicos, inspecciones y distintas tareas vinculadas al cumplimiento de los requisitos de seguridad.
El buque que transportó estos caños de acero será el primero de los 11 previstos para trasladar materiales destinados a esta etapa del proyecto.
Más operatoria portuaria
El desarrollo de este tipo de operaciones vinculadas a los proyectos energéticos incorpora una nueva actividad a un puerto históricamente asociado a la exportación frutícola.
Durante una recorrida por las instalaciones del Puerto Patagonia Norte, el ministro de Desarrollo Económico y Productivo, Carlos Banacloy, destacó la posibilidad de ampliar las actividades que se desarrollan en la terminal sin desplazar a los sectores productivos tradicionales. “Río Negro tiene agricultura, ganadería, pesca, turismo y una enorme diversidad productiva. Ahora se suman el gas y el petróleo. No es una cosa o la otra: es una provincia que puede producir más, generar más trabajo y aportar desde distintos sectores al crecimiento del país”, señaló.
“Estamos hablando de miles de movimientos de camiones, actividad permanente en el puerto y servicios asociados que empiezan a tener otra escala. Eso se traduce en trabajo y en nuevas oportunidades para muchas empresas y trabajadores rionegrinos”, explicó.
Por su parte, el gerente general de Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte, Cristian López, señaló que esta nueva dinámica podría contribuir a reducir la estacionalidad tradicional del puerto. “La diversidad de actividades nos permite tener trabajo durante más meses del año. Cada operación moviliza entre 60 y 70 personas de manera directa por turno, además de todo el empleo vinculado a servicios, controles y logística”, indicó.
El gasoducto para SESA
El proyecto de exportación de GNL de SESA es una de las iniciativas consideradas como estratégicas por el Gobierno provincial. La comercialización está prevista para comenzar a fines de 2027, con la puesta en operación del “Hilli Episeyo”, el primero de los dos buques de licuefacción que serán instalados en el Golfo San Matías por el consorcio integrado por PAE, YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG.
En simultáneo, San Matías Pipeline comenzará a desplegar este gasoducto dedicado de 480 kilómetros, que abastecerá a los buques de licuefacción de SESA con una capacidad de transporte de 27 millones de metros cúbicos diarios.
Según las estimaciones de la compañía, la inversión, aprobada bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), demandará unos 1.300 millones de dólares. Del total previsto, la empresa comprometió inversiones por 454 millones de dólares durante el primer año y 501 millones durante el segundo, por encima del porcentaje requerido por el RIGI.
El cronograma oficial de ejecución estableció el 30 de junio de este año como fecha de inicio de la construcción y fijó el comienzo de las operaciones del gasoducto para el 1 de mayo de 2028.
La conclusión del VMOS
Otro de los proyectos estratégicos llevados a cabo en Río Negro es el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que ya completó su construcción y el precomisionado de sus instalaciones. De acuerdo a la unión transitoria Techint-Sacde, en junio alcanzó la condición de Apto para Funcionar (APF).
Las últimas tareas se realizaron a mediados de mayo e incluyeron la prueba hidráulica del tramo correspondiente al cruce del río Negro mediante la técnica HDD y el posterior empalme con el resto de la línea. En el pico de la obra, se movilizaron más de 2.500 personas.
El sistema cuenta con un oleoducto de 437 kilómetros, además de terminales e instalaciones complementarias. Una vez operativo, permitirá ampliar la capacidad de evacuación de crudo de Vaca Muerta y habilitar exportaciones superiores a los 550.000 barriles por día.
