El estado de las rutas es quizás uno de los tópicos más álgidos en la previa de la carrera electoral de este año. Y no es para menos, se trata de una de las mayores preocupaciones tanto de los sectores productivos como de la comunidad en general, ya que constituyen la principal vía de comunicación de lo que muchos consideran una ciudad lineal: el Alto Valle. En esa sentido, el oficialismo provincial salió a plantar bandera durante el fin de semana e insistió —con una atractiva apuesta audiovisual— en reclamar nuevamente la concesión de las principales rutas que atraviesan Río Negro. Por su parte, los representantes del gobierno nacional aseguraron que el tema ocupa un lugar prioritario en la administración de Javier Milei y reiteraron el plan de concesión, que podría ser presentado en poco tiempo más.
La denuncia de Río Negro por las rutas
«Las rutas están heridas, rotas, olvidadas. Hace más de 15 años que estamos esperando. Gobiernos van, gobiernos vienen. Y las promesas se archivan«, sostuvo el gobernador Alberto Weretilneck en sus redes sociales.
El mensaje del mandatario, ampliamente difundido por los medios oficiales, ratificó una vez más la posición de la administración provincial: reclamar por el estado de «abandono» de las rutas nacionales —principalmente de las rutas 22, la 151 y 40— y exigir la concesión de su mantenimiento.
«Nos preguntan por qué no las arreglamos nosotros. Porque no nos dejan. Las rutas nacionales son competencia de Nación. No se puede intervenir sin recursos, sin maquinaria, sin acuerdo. Esto no es ideología. Es una pelea justa por lo que nos corresponde. El reclamo es claro, concreto y legítimo. Las rutas son nacionales. Y tienen la obligación de hacerse cargo», remarcó Weretilneck, en referencia al frustrado pedido de transferencia impulsado el año pasado.
En ese sentido, el mandatario anunció la semana pasada una acción judicial para exigir al Gobierno Nacional —a través de Vialidad— que garantice obras de mejora en las trazas.
Sin embargo, la apuesta oficialista no se quedó ahí. Este sábado, el Ejecutivo provincial lanzó álbumes fotográficos e informes técnicos elaborados por equipo de la Provincia, en los que se documentaron los puntos más críticos de las rutas: deformaciones, ahuellamientos, baches, desvíos en mal estado y un alto grado de deterioro.
Weretilneck aprovechó la ocasión para cuestionar la falta de recursos y sembrar dudas sobre el destino de los fondos asignados a infraestructura vial: «En 2024, el Estado Nacional recaudó más de 2 billones de pesos del impuesto a los combustibles, que por ley deben destinarse a infraestructura vial. ¿Dónde está esa plata? Porque en Río Negro, no«, ironizó.
JSRN y su viraje en clave electoral
Uno de los primeros en respaldar el mensaje oficialista fue el presidente del bloque de legisladores de Juntos Somos Río Negro, Facundo López. El hombre fuerte de Weretilneck en la Legislatura le imprimió un tono marcadamente electoralista al advertir sobre el «silencio cómplice» de los representantes nacionales en la provincia.
«Frente a este abandono, llama la atención el silencio total de Villaverde, Tortoriello y todos los que dicen defender las ideas libertarias en la provincia. ¿De qué lado están? ¿De sus jefes en Buenos Aires o de los rionegrinos que todos los días se juegan la vida en rutas destruidas? No los escuchamos alzar la voz por Río Negro. ¿Van a seguir justificando la desidia del Gobierno Nacional o van a empezar a defender a su provincia? ¿De qué lado están? ¿De sus jefes en Buenos Aires o de los rionegrinos que todos los días se juegan la vida en rutas destruidas?«, sostuvo López, sin escatimar en nombres propios.
También se sumó el apoyo del único diputado nacional de JSRN, Agustín Domingo, quien apeló a un mensaje directo y provocador en sus redes: «No importa quien gobierne en Nación, les preocupa más el olor a pis de Buenos Aires qué las rutas nacionales del interior. Lo dijimos antes y lo sostenemos ahora. Si no se quieren hacer cargo, entonces dejen que nosotros lo hagamos».
Estas declaraciones cobran un tinte especial en un contexto marcado por la proximidad de las elecciones de medio término. El oficialismo provincial volvió a apostar fuerte por la construcción de una dicotomía: ellos (Nación, el centralismo porteño) o nosotros (los rionegrinos). Esta postura —que delineará el debate de los próximos meses— fue recientemente advertida por el propio conductor de JSRN, quien en una entrevista a Canal 10 sostuvo: «La elección de octubre será Río Negro contra Buenos Aires».
Se trata de una estrategia controvertida —aunque no inédita— para un oficialismo que ha sabido jugar en márgenes elásticos y que, en más de una ocasión, alcanzó acuerdos clave con la administración mileísta en el Congreso, lo que le ha valido serias críticas de sus detractores.
El Gobierno de Río Negro explicó que el estado de las rutas se profundizó
En diálogo con Mañana de Noticias, el ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Alejandro Echarren, confirmó que la presentación judicial contra Nación está en puerta, aunque restan definiciones sobre su formato.
«Se está preparando la documentación, para lo cual hicimos un relevamiento de todas las rutas nacionales y cómo su deterioro afecta a cada uno de los organismos de la provincia. Esa información está siendo recolectada por el área técnico-legal para avanzar con la presentación», aseveró el funcionario.
Echarren evitó encarar el debate desde una óptica electoralista y, por el contrario, argumentó que la Provincia no tuvo más alternativa que recurrir a la vía judicial. Explicó que no se logró avanzar en ningún tipo de acuerdo y que la paralización total de la obra pública agravó aún más el escenario en el último año y medio. “Siempre hubo comunicación sobre este tema con los distintos gobiernos nacionales. Esto no es nuevo. Pero hasta la llegada de esta gestión, nunca un funcionario había dicho abiertamente que las obras no se iban a terminar. Entonces, en este año y medio que lleva el actual Gobierno, la luz de alerta empezó a sonar con más fuerza, porque arrastramos obras inconclusas desde hace más de 15 años”, advirtió.
Y seguidamente, agregó: «Cuando hay una decisión política de no invertir en las rutas nacionales, no queda más alternativa que judicializar. Será la Justicia la que determine la falencia del Estado Nacional.»
Respecto del plan de privatización propuesto por Vialidad Nacional —que podría ser anuncia en poco tiempo más—, Echarren marcó claras diferencias. «El plan de inversión que ellos plantean es conceder la concesión, como en todo el país, pero con la particularidad de que el concesionario de las rutas 22 y 151 tendría un año para invertir sin cobrar, con el objetivo de ponerlas en condiciones. Más allá de que no coincidimos en muchas cuestiones técnicas, a mí me parece que debería ser al revés: debería ser Nación quien invierta el dinero primero, y luego, si se quiere, se puede plantear un sistema de concesión», concluyó.
Vialidad Nacional ratificó sus planes, ante las críticas de Río Negro
Días atrás, el jefe del Distrito 20 de Vialidad Nacional, Enzo Fullone, respondió a las críticas por el estado de las rutas, tanto desde el gobierno provincial como desde otros sectores políticos. “Hay intendencias que tienen 20 años bajo el mismo color político, igual que la provincia, y ahora les agarró la prisa en este último año”, enfatizó.
Consultado por este medio sobre la acción judicial que prevé iniciar Río Negro, Fullone evitó entrar en una polémica directa, pero deslizó críticas. “Yo no tengo una opinión política sobre lo que puede o no puede hacer el gobernador de Río Negro. Él puede hacer lo que quiera y considere. Lo que sí sé es que la Provincia tuvo charlas en Buenos Aires, pero no avanzaron en obtener la concesión de las rutas”, señaló.
El funcionario aseguró que desde el Gobierno Nacional se está trabajando en un abordaje estructural del problema a través de un plan de privatización. “Estamos focalizados en avanzar en dos áreas: conservar las rutas para garantizar seguridad y transitabilidad en los tramos prioritarios, y cerrar los contratos de obra para concretar la concesión que lleva adelante el ente nacional”, concluyó.
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