El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, avanzó con una nueva etapa del proyecto del Corredor Bioceánico para la Integración y el Desarrollo de la Norpatagonia (CBID), una propuesta que busca conectar Vaca Muerta y el Atlántico rionegrino con los puertos chilenos del Pacífico mediante una red ferroviaria y logística.
El esquema contempla un corredor que uniría San Antonio Este, Choele Choel, la Confluencia neuquina, Añelo, Zapala y los pasos fronterizos hacia la región chilena del Biobío. El objetivo es transformar la infraestructura regional en una plataforma exportadora capaz de proyectar la producción norpatagónica hacia los mercados del Asia-Pacífico.
Durante la presentación, Pesatti oficializó al contador Juan Comancho como coordinador técnico del anteproyecto y lanzó el portal oficial, donde se publicaron los fundamentos, mapas preliminares y lineamientos estratégicos de la iniciativa.
Vaca Muerta como motor del proyecto
Uno de los ejes centrales del corredor es el rol estratégico de Vaca Muerta. Según los documentos difundidos en el sitio oficial del corredor, la actividad energética aparece como la base económica capaz de justificar y financiar la infraestructura ferroviaria y portuaria necesaria para desarrollar el corredor.
“Creemos que este anteproyecto tiene absoluta sustentabilidad”, expresó el vicegobernador rionegrino.
La propuesta sostiene que la demanda logística generada por Vaca Muerta debería servir como “palanca” para fortalecer otras actividades regionales como la fruticultura, la pesca, la minería y la industria petroquímica.
Además, desde el CBID remarcan que el desarrollo ferroviario permitiría disminuir los costos por tonelada transportada, reducir el desgastes de las rutas, accidentes y aportar una mayor previsibilidad operativa.
El impacto sobre la fruticultura y las economías regionales
Otro de los puntos centrales del proyecto es el impacto que podría tener sobre las economías regionales de Río Negro y Neuquén.
Los documentos técnicos del corredor sostienen que la fruticultura del Alto Valle y Valle Medio perdió competitividad en los últimos años debido a los altos costos logísticos y las dificultades vinculadas al transporte.
“El CBID reduce el costo unitario de transporte, asegura previsibilidad operativa para la cadena de frío y abre una salida inédita por el Pacífico hacia los mercados asiáticos”, señala el documento técnico.
La propuesta también menciona posibles beneficios para la pesca del Golfo San Matías, la horticultura, la vitivinicultura, la ganadería y distintas actividades industriales vinculadas a la logística ferroviaria.
Una mirada geopolítica
Dentro de los fundamentos del proyecto aparece además una mirada geopolítica vinculada al rol de la Patagonia norte dentro del comercio internacional.
El proyecto apunta a consolidar una conexión bioceánica entre el Atlántico y el Pacífico mediante los puertos chilenos del Biobío, permitiendo reducir tiempos y costos de exportación hacia los mercados del Asia-Pacífico.
“Devolverle a la Patagonia norte la condición de bisagra continental que su geografía siempre tuvo y que la falta de infraestructura le impidió ejercer durante el último medio siglo”, sostiene uno de los textos publicados en el portal oficial.
Los próximos pasos
La iniciativa prevé la creación de una Unidad de Gestión Político-Técnica encargada de impulsar la formulación, los estudios de factibilidad y la ejecución del corredor por etapas.
Según el esquema planteado, el organismo estaría integrado por un Comité Político conformado por autoridades provinciales y nacionales, un Comité Técnico con especialistas ferroviarios, portuarios, ambientales y financieros, además de un Comité Productivo integrado por cámaras empresariales y operadores vinculados al proyecto.
En términos económicos, los documentos oficiales estiman inversiones de entre 1.800 y 2.800 millones de dólares para el tramo doméstico y una inversión binacional adicional que podría superar los 3.000 millones de dólares.
La propuesta ya fue elevada al gobernador Alberto Weretilneck y enviada a la Comisión de Planificación, Asuntos Económicos y Turismo de la Legislatura de Río Negro para su análisis institucional.
La presentación de Pedro Pesatti en su cuenta de Instagram
