La empresa Tren Patagónico renovó este lunes la concesión de las vías de la Región Sur de Río Negro. El proceso de negociación con la Nación inició el año pasado, junto con las gestiones por regreso del servicio de pasajeros al Alto Valle. Sin embargo, sobre este último punto aún no hubo novedades. ¿Qué se sabe al respecto al Tren del Valle?
Tren Patagónico mantiene la concesión por una década
«Río Negro asegura la operación del Tren Patagónico por 10 años más«, anunció ayer la Provincia en un comunicado tras la rúbrica del convenio en Buenos Aires. En la ceremonia participó el gobernador Alberto Weretilneck, el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Martín Ferreiro y el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Marcelo Krajzelman.
Según se informó, la firma estatal rionegrina mantendrá el control de las vías desde el límite con Buenos Aires hasta Bariloche, y desde Ingeniero Jacobacci hasta el límite con Chubut. Asimismo, Río Negro asumió la ejecución de un plan de mantenimiento y material rodante.
Sin embargo, fueron nulas las evocaciones de la comunicación oficial sobre el Tren del Valle, servicio que actualmente se encuentra operativo entre Senillosa y Cipolletti. Las tratativas para extender la prestación hasta Chichinales fue anunciadas el año pasado por Weretilneck, pero más allá de un primer impulso inicial no hubo avances en las gestiones.
«No tengo novedades», confesó al respecto el titular de Tren Patagónico, Roberto López, ante la consulta de Literal sobre el retorno del tren de pasajeros a la región. La firma fue la designada para asumir una eventual operatoria del servicio.
Río Negro no pierde la esperanza por el Tren del Valle
Desde la Secretaría de Transporte de Río Negro expresaron que su «pena» por las escasas novedades en torno al Tren del Valle, pero afirmaron que continuarán «insistiendo para que ocurra«.
«Que no se haya podido hacer conjuntamente con la concesión del Tren Patagónico es una pena«, comentó el subsecretario del área, Alejandro Pérez, en diálogo con este medio. El funcionario detalló que la decisión sobre el futuro de la prestación «depende únicamente de Nación».
Actualmente, las vías correspondientes al exferrocarril del Sud son operadas por la empresa Ferrosur Roca, quien asumió el control luego de la privatización de los ferrocarriles en los años noventa. El contrato original tenía una duración de 30 años y finalizó en 2022, pero desde entonces ha sido sometido a varias prórrogas. La más reciente, ocurrida en octubre de 2024, fue otorgada a la espera de un plan definitivo para el manejo de la red ferroviaria, hecho que aún se mantiene en espera.
«Sé que la la negociación va a seguir y estoy convencido que en algún momento va a salir«, afirmó esperanzado Pérez.
Estudios de factibilidad
«Se hizo un estudio de la viabilidad de las vías, de las paradas y las trazas que atraviesan a cada uno de los pueblos, porque hay muchos cruces de muchos cruces. A grandes rasgos se supo que la red estaba estaba bastante óptima«, detalló el subsecretario de Transporte sobre el estado del tramo Cipolletti-Chichinales. Este medio solicitó acceso a los nuevos estudios de factibilidad del servicio realizados, pero hasta el momento no obtuvo respuestas.
Según trascendió, el año pasado agentes de Tren Patagónico comenzaron a efectuar algunas mejoras en ciertos sectores de durmientes a la altura de Regina. En tanto, se evaluaba reparar otras áreas del trayecto.
Por lo pronto, las autoridades provinciales iniciaron campañas de seguridad vial con la ciudadanía ante la eventual llegada del tren a las localidades valletanas. Este trabajo estuvo focalizado en las escuelas y fue llevada en forma conjunto con la Comisión Pro Tren del Valle.
El interés por el Tren del Valle en Río Negro
La legisladora Magdalena Odarda (Vamos con Todos) expresó a este medio su preocupación por la falta de respuestas de Nación al pedido de la Provincia. La referente peronista fue la impulsora de una comisión especial en la Legislatura, y le dio seguimiento al tema durante su paso por el Senado.
«Nos preocupa muchísimo porque evidentemente es un incumplimiento del Gobierno Nacional para con la provincia Río Negro. En simultáneo las deficiencias de la empresa monopólica KoKo siguen este suscitándose. Si tuviéramos el Tren del Valle, se rompería ese monopolio y y la gente podría tener otro medio de transporte. Por eso es tan necesario y por eso seguimos seguimos luchando», expresó.
