Durante 2025 se presentaron 17 proyectos en la Legislatura de Río Negro para reclamar por el mantenimiento, la reparación y la reactivación de obras viales. Las iniciativas no muestran divisiones partidarias ni jurisdiccionales, ya que abarcan principalmente rutas nacionales, aunque también incluyen críticas al estado de las provinciales. A este escenario se sumó el empresariado, que también fijó una postura clara frente al deterioro de la infraestructura vial.
El reclamo por las rutas en la Legislatura
Los bloques del PRO, la Coalición Cívica (CC-ARI), Juntos Somos Río Negro (JSRN) y Vamos con Todos (VcT) comparten una misma preocupación: el estado de las rutas.
En lo que va de 2025, los legisladores rionegrinos presentaron 17 proyectos de comunicación, de declaración y pedidos de informes sobre las rutas 40, 3, 22, 151, 23 y la provincial 74.
El primer proyecto ingresó el 28 de enero y fue presentado por Magdalena Odarda (VcT). La dirigente peronista exigió “la urgente necesidad de dotar de una adecuada iluminación a la rotonda de acceso al Puerto de San Antonio Este, ubicada en la intersección de las rutas nacionales Nº 3 y Nº A025”.
Unos 20 días más tarde se presentaron cuatro proyectos simultáneos. Uno, de José Luis Berros (VcT), solicitó mayor seguridad vial en el cruce de la Ruta 22 y la calle Damas Patricias de Roca. Otros dos, de la CC-ARI, pidieron un plan de acción para las rutas 151 y 22, entre Chichinales y Chimpay. Sobre este último tramo, también hubo un pedido similar de Silvia Morales (JSRN).
Vamos con Todos insistió también en la “necesidad de revocar la decisión del Gobierno Nacional de dar de baja los contratos de obras públicas en rutas nacionales, así como también en el mantenimiento de la iluminación en cruces y banquinas”, y pidió declarar el más «enérgico repudio y rechazo» a esa disposición administrativa.
Fernando Frugoni (CC-ARI) y el bloque JSRN se centraron en el estado de la Ruta 23, que recorre la Región Sur. Solicitaron la colocación de cartelería en la zona del puente Nahuel Niyeu y la finalización de la histórica obra de asfalto.
Asimismo, el oficialismo provincial, en línea con el discurso del Gobierno, presentó a comienzos de junio un proyecto para pedir “la imperiosa necesidad de que se asignen los recursos correspondientes, se reactiven de forma urgente y se finalicen la totalidad de las obras viales correspondientes en las rutas 22, 23, 151 y 40”. Esta comunicación quedó aprobada en la sesión del pasado jueves 5.
En simultáneo, las rutas provinciales también son objeto de controversias. A fines de abril, el PRO presentó un requerimiento de información sobre los trabajos de mantenimiento, reparación o mejora realizadas durante los años 2023 y 2024, así como las previstas para 2025.
Además, recientemente Berros reclamó por el deplorable estado de la Ruta 74, en el tramo de acceso a la localidad de Cerro Policía.
Qué dice la Provincia sobre las rutas
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, manifestó nuevamente su preocupación por el mantenimiento de las rutas nacionales ante los micrófonos de Mañana de Noticias. Además, defendió al Gobierno provincial ante los cuestionamientos y remarcó la vigencia de un importante plan de obras sobre los caminos provinciales.
“Las rutas nacionales son nacionales. No se las podés adjudicar a nadie. Tu responsabilidad es mantenerlas, hacer las obras, terminarlas y conservarlas en condiciones. Bueno, evidentemente no nos estamos poniendo de acuerdo”, expresó.
Echarren también respondió a las críticas de algunos sectores que cuestionan el discurso de la administración rionegrina: “Uno escucha los comentarios de la gente, que dice: ‘¿Ahora le reclaman a este Gobierno?’ No, no es a este Gobierno. Es al Gobierno de turno, no importa el color político”, remarcó. En ese sentido, recordó el amparo presentado por el entonces senador Alberto Weretilneck por el mal estado de la Ruta 40, entre Bariloche y El Bolsón, que incluía cuestionamientos a la administración de Vialidad Nacional durante el gobierno de Alberto Fernández.
Respecto a la nueva propuesta de concesión de rutas nacionales impulsada por Nación, Echarren expresó críticas, en particular sobre algunos puntos que considera inviables. Uno de ellos es la intención de que las empresas concesionarias no cobren peaje hasta que las obras estén concluidas.
“Focalizamos algunos aspectos que serían inviables, como este planteo. También hay un dato técnico que cuestionamos: Nación plantea que todo lo que está en formato 1+1 (un carril de ida y otro de vuelta) se quede como está. Imaginate, con el colapso de vehículos que tiene el Alto Valle, sería una situación inviable”, agregó.
Sobre las rutas provinciales, el ministro aseguró que, a diferencia de Nación, la Provincia cuenta con un plan de trabajo. Reconoció que hay obras en ejecución y otras que están próximas a licitarse:
“No estamos diciendo que las rutas provinciales están en excelentes condiciones, pero nos estamos ocupando. La 6 y la 8 eran un tema de muchos años, con un estado de deterioro muy avanzado. Bueno, conseguimos financiamiento externo y las estamos repavimentando. En la Ruta 69, un tramo lo vamos a hacer con hormigón para evitar nuevas deformaciones.
Estamos trabajando con financiamiento externo en dos proyectos para repavimentar el acceso al aeropuerto de Bariloche y el de Viedma, que son rutas provinciales. También estamos trabajando en proyectos de iluminación y repavimentación de la Ruta 1 en Viedma, especialmente en la circunvalación y el camino al Cóndor.
Hay varios proyectos en marcha. En la Ruta 86, en El Manso, estamos trabajando en un sistema de alcantarillado también”, concluyó.
Los empresarios también presionan
El sector privado también se sumó formalmente al reclamo por el estado de las rutas. Desde la Cámara de Agricultura, Industria y Comercio de General Roca (CAIC) anunciaron la conformación de una mesa de trabajo con el objetivo de impulsar la reactivación y finalización de las obras sobre la Ruta Nacional 22.
«La Ruta 22 es un eje estratégico que impacta directamente en la vida social, económica y productiva del Alto Valle. Esta mesa articulará esfuerzos entre los sectores público y privado, generando un espacio de diálogo y planificación para exigir y acompañar la culminación de esta obra clave para la región«, sostuvieron en un comunicado.
El espacio está integrado por instituciones, referentes y actores del desarrollo regional, e incluye la participación de municipios del Alto Valle, representantes del Gobierno provincial y otras organizaciones interesadas en la mejora de la infraestructura vial.
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