Los obradores ya están en construcción, la cartelería informativa empezó a instalarse y en 20 días deberían estar los trabajadores sobre el terreno. Así están previstos los pasos iniciales para la renovación de las rutas provinciales 6 y 8, un proyecto clave para Vaca Muerta y para la comunicación vial entre el Alto Valle y la Región Sur.
El plan de reparación integral empezará a desarrollarse desde la rotonda de Paso Córdoba -intersección con la Ruta 22- hacia el sur, para completar 185 kilómetros a lo largo de 16 meses.
Las obras demandarán una inversión estimada en $31.784.943.538, que serán afrontados por el Gobierno de Río Negro, a través de un préstamo otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en el marco del Convenio de Mutuo de Asistencia Financiera y Adhesión (CMAF) entre el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFFIR) y la Provincia de Río Negro.
El titular de Vialidad Rionegrina, Raúl Grun, confirmó a Literal que a principios de mayo se iniciarán las intervenciones sobre el camino, en el tramo que va desde la rotonda hacia el puente de Paso Córdoba.
Sin cortes ni desvíos
Un primer dato importante es que no se cortará el tránsito ni habrá desvíos mientras se ejecuten las tareas, según informaron fuentes que conocen el plan de trabajo.
“Se avanzará por manos, con banderilleros para organizar la circulación. A lo sumo habrá alguna pequeña demora, pero no se alterará el recorrido para quienes quieran circular por la traza actual de la ruta”, destacó el vocero consultado.
Los detalles que trascendieron también indican que no se realizará el mismo tipo de obra en todos lados.
El proyecto está segmentado de acuerdo con la realidad que presenta el camino en sus diferentes tramos y por eso desde el cruce con la Ruta 22 hacia el puente de Paso Córdoba se ejecutará en principio un fresado.
Eso significa que se nivelará el terreno, habrá sellado de fisuras, se hará bacheo en sectores con pozos y una vez que esté todo en condiciones, se aplicará la nueva carpeta asfáltica.
Una balanza en la zona del puente
En el tramo posterior al puente, hacia el sur, la ruta será de hormigón. Ese cambio de material tiene su explicación en la necesidad de material más resistente, porque allí se instalará la balanza que controlará a los camiones, para garantizar que la ruta como la estructura de paso sobre el río Negro no enfrentarán pesos superiores a los permitidos.
Siempre camino al sur, desde de la zona de controles -allí también está el destacamento de la Policía- hasta el sector posterior a Las Tres Cruces los trabajos serán de “reclamado”.
Las fuentes consultadas indicaron que esto significa que se picará todo el material existente ahora, que se utiliza como base para el nuevo material a colocar, conformando una carpeta de 5 a 6 centímetros.
Banquinas pavimentadas
Aparece ahí otro dato importante sobre el plan de renovación. En ese tramo, muy utilizado para la actividad deportiva, las banquinas estarán pavimentadas, para evitar las situaciones peligrosas que se dan en forma cotidiana por la convivencia entre ciclistas y camiones que transportan arena.
Unos dos kilómetros al sur de Las Tres Cruces se ejecutará otro tramo con fresado previo a la nueva carpeta, después otra parte de reclamado y cerca del final de la etapa 1 habrá un tramo donde se colocará microcarpeta asfáltica de 3 centímetros.
Según informó el Gobierno rionegrino a fines del año pasado, la empresa CN Sapag S.A tendrá a su cargo la repavimentación de la Ruta Provincial N° 6 en el tramo Empalme Ruta Nacional 22 y Empalme Ruta Provincial 68, con 57 kilómetros de extensión.
En tanto, la empresa Centro Construcciones S.A. llevará adelante los trabajos de repavimentación de 128 kilómetros, desde el Empalme con la Ruta 68 hasta el final de la Ruta 6 y el correspondiente a la Ruta 8, hasta el paraje La Esperanza.
Esta firma también está en pleno desarrollo de sus obradores, en este caso en la zona de El Cuy.
Mano de obra e impacto ambiental
Además de la renovación de la carpeta y de la construcción de banquinas pavimentadas, la etapa 1 del proyecto prevé la colocación de alambrados en una extensión de 50 kilómetros y de sectores de cruces de ganado, tomando en cuenta la existencia de una comunidad de crianceros en la zona cercana a Las Tres Cruces.
La generación de mano de obra para el sector de la construcción es otro aspecto destacado del proyecto.
Según pudo saber Literal, sólo una de las dos firmas tiene prevista la ocupación de unas 90 personas para llevar adelante las tareas.
La actividad inicial relacionada con el proyecto se está ejecutando desde principios de abril y además de la puesta en marcha del obrador (al lado del predio de la Sociedad Rural) y la colocación de la cartelería, la constructora CN Sapag está armando las plantas de asfalto y de trituración.
Esas estructuras se montarán sobre la barda norte, en Puente Cero, donde está la cantera desde la que se sacarán los áridos necesarios.
Una de las fuentes consultadas explicó que se optó por ese sector para evitar cualquier tipo de inconveniente en la zona cercana a la Ruta 6, ya que se trata de un Área Natural Protegida.
La importancia para Vaca Muerta
La renovación de las rutas 6 y 8 es estratégica para Vaca Muerta y su industria, ya que por esos caminos transita mucha de la arena necesaria para la actividad de fractura que realizan las empresas operadoras.
Hacer más eficiente ese costo es determinante para la logística de las compañías, que requieren caminos en buenas condiciones para el movimiento de sus vehículos.
Actualmente se estima que por la Ruta 6 circulan unos 300 camiones por día, pero la cantidad de permisos en trámite para la actividad minera hace prever que en un futuro cercano serán muchos más, tornando indispensable contar con rutas seguras para todos los usuarios.
