Esta semana se conoció que el gobierno de Río Negro busca obtener un crédito internacional para financiar las obras, en caso de que la provincia asuma la administración y el mantenimiento de las rutas 22 y 151. El organismo al que apunta es el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).
En esta nota te contamos qué es Fonplata, cómo funciona y cuál fue su papel en la recuperación de la zona cordillerana tras los incendios forestales del año pasado.
Qué es
El Fonplata es un banco de desarrollo multilateral creado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. Su origen se remonta a la ratificación del Convenio Constitutivo, suscripto en 1974, que entró dos años más tarde.
El objetivo del organismo es promover la integración y el desarrollo armónico, inclusivo y sostenible, con el fin de favorecer una mejor inserción regional y global. Para ello, financia estudios, programas y proyectos técnicamente viables, económicamente factibles y ambientalmente sostenibles.
Entre sus principales herramientas se encuentran los préstamos destinados a proyectos de preinversión e inversión, uno de los instrumentos financieros más utilizados por los países miembros. Los fondos pueden destinarse a iniciativas de infraestructura e integración física, inversión productiva, desarrollo social y protección ambiental, entre otros sectores.
La entidad dispone de distintas líneas de crédito. Una de ellas es la destinada a proyectos específicos de inversión y otra modalidad es el Programa Global de Obras Múltiples, que permite financiar dos o más obras similares e independientes entre sí, que se incorporan al programa a medida que avanzan durante el período de ejecución acordado.
La ayuda en emergencias
Además, Fonplata cuenta con una línea especial para atender situaciones de emergencia. A esa herramienta recurrió Río Negro el año pasado, cuando solicitó asistencia internacional para afrontar las consecuencias de los incendios forestales en El Bolsón. El fuego afectó más de 3.500 hectáreas, gran parte de ellas dentro del Área Natural Protegida Río Azul-Lago Escondido, y provocó pérdidas para más de 190 familias.
El préstamo, por USD 5 millones, obtuvo el aval definitivo del Gobierno nacional en noviembre y estuvo destinado a brindar una respuesta de corto plazo para la recuperación de la zona afectada. Los fondos se utilizaron para la adquisición de equipos viales y vehículos, la construcción de pasarelas y otras obras de infraestructura, entre ellas el nuevo Centro de Salud de Mallín Ahogado.
El mes pasado, representantes del banco de desarrollo y del Ministerio de Economía de la Nación visitaron la región Andina para supervisar el avance de las obras financiadas con esos recursos.
Los intereses
Los créditos de Fonplata se caracterizan por ofrecer condiciones de financiamiento blandas y competitivas. Un ejemplo es el préstamo otorgado el año pasado a la provincia.
De acuerdo con el convenio firmado, el instrumento al que accedió Río Negro tiene un plazo de devolución de hasta ocho años desde su entrada en vigencia. La tasa de interés es variable y está compuesta por la SOFR (Secured Overnight Financing Rate), que actualmente se ubica en torno al 3,63% anual, más un margen fijo de 2,40% para el 50% del préstamo y de 2,33% para el 50% restante.
El financiamiento contempla, además, un período de gracia de 42 meses, mientras que la devolución del capital se realiza en nueve cuotas semestrales.
En el caso de un eventual préstamo para financiar las obras en las rutas 22 y 151, todavía faltan definiciones sobre la línea de crédito que utilizaría la provincia y las condiciones del financiamiento. Mientras tanto, este jueves el Gobierno presentó ante Vialidad Nacional la propuesta para asumir la administración de ambas rutas, un paso que deberá ser evaluado por la administración nacional antes de avanzar en la obtención de los fondos.
El antecedente argentino en infraestructura
En Argentina, Fonplata ya participó en proyectos vinculados al desarrollo de infraestructura vial. En Chaco, desde 2018 viene financiando obras de pavimentación de la Ruta Provincial Nº 13.
Según el organismo, el proyecto forma parte del Plan Chaco 2030 y tiene entre sus objetivos “mejorar la eficiencia social, territorial y económica de las inversiones, tanto del sector público como privado”. En la fundamentación del programa, Fonplata destaca que la provincia ocupa una posición estratégica en el norte argentino, al articular corredores logísticos nacionales con la Hidrovía Paraná-Paraguay.
En su última reunión, celebrada en junio, el Directorio Ejecutivo del banco aprobó la ejecución de las secciones 3 y 4 de las obras de pavimentación del corredor vial, que contempla un financiamiento de USD 120 millones para ejecutar 95 kilómetros de nuevas obras. Con esta intervención, se busca avanzar en la consolidación de un corredor pavimentado continuo de aproximadamente 170 kilómetros entre las rutas nacionales Nº 11 y Nº 95.
Ese antecedente muestra que Fonplata ya financió proyectos de gran escala en el país, un aspecto que cobra relevancia en pleno debate por el futuro de los corredores viales rionegrinos.
