El Gobierno de Río Negro trabaja en la documentación que deberá presentar ante Nación para avanzar en el traspaso de rutas nacionales a la órbita provincial. En esa primera etapa, la administración de Alberto Weretilneck concentrará el pedido sobre dos trazas: la Ruta 22 y la Ruta 151.
El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, explicó en diálogo con Mañana de Noticias, por Literal Radio, que el proceso requiere primero una presentación técnica ante Vialidad Nacional. “Lo que estamos haciendo ahora es preparando una presentación que nos ha pedido el gobernador, la está preparando Vialidad (provincial) con algunas pautas que queremos acordar con el gobierno antes de firmar”, indicó.
El funcionario planteó que uno de los principales problemas está en el tipo de documentación exigida por Nación para firmar los convenios específicos. “Lo que te piden en la firma del convenio específico es una documentación que el Estado provincial no está en condiciones de preparar. Imaginate que lo que te están pidiendo es lo que ellos no hicieron en 20 años”, afirmó.
Según explicó, la Provincia debería presentar definiciones técnicas, proyectos de inversión y detalles sobre intervenciones a realizar en rutas con obras inconclusas, contratos abiertos y tramos con distintos niveles de deterioro. “Tener que preparar una documentación que tiene que ver con la parte técnica de proyectos de inversión sobre una ruta, en un plazo tan corto como el que están exigiendo, es algo muy complejo”, agregó.
Los contratos pendientes en la 22 y la 151
Echarren remarcó que el punto de partida para cualquier acuerdo será resolver la situación de los contratos vigentes o inconclusos en la Ruta 22 y la Ruta 151. “El problema que vos tenés indefinido, primero principal, es la indefinición del Estado Nacional sobre los contratos que están abiertos en la 22 y la 151”, sostuvo.
Para el ministro, esos expedientes condicionan cualquier decisión posterior. “Si esos contratos no están resueltos, imposible”, afirmó.
El funcionario señaló que no se trata sólo de revisar una obra pendiente con una empresa determinada, sino de contratos antiguos y complejos. “No estás discutiendo con una empresa, estás discutiendo con una UTE, que son varias empresas, y con contratos que tienen más de quince, veinte años”, explicó.
En ese contexto, Echarren dijo que la Provincia buscará avanzar, pero aclaró que no será un trámite inmediato. “Lo que queremos es buscar la solución, eso está claro, la idea es tratar de llegar a un acuerdo”, expresó.
Una situación distinta a la de otras provincias
El ministro también planteó que Río Negro no se encuentra en las mismas condiciones que otras provincias incluidas en el decreto nacional que habilita la transferencia de rutas. Comparó el caso rionegrino con Neuquén, donde las rutas a transferir tendrían menor extensión y mejor estado general.
“No es lo mismo 110 kilómetros en buen estado, que en el caso nuestro, que son 508 kilómetros, entre la 22 y la 151, en estado deplorable, con obras inconclusas, con contratos abiertos y con proyectos que no están definidos”, dijo.
Echarren remarcó que la Ruta 22 presenta situaciones diferentes a lo largo de todo su recorrido provincial. Mencionó el estado del puente sobre el río Colorado, los accesos a distintas localidades, los tramos con obras sin terminar y los sectores donde los proyectos originales ya no responden a las necesidades actuales.
“Desde el puente (de Río Colorado) hasta Cipolletti es una ruta de 360 kilómetros que tiene distintas patologías, con distintos problemas, distintos tipos de tratamiento, con obras inconclusas, con contratos abiertos, con proyectos que no están definidos”, describió.
Rutas 22 y 151, la primera etapa
Durante la entrevista, Echarren confirmó que la Provincia no pedirá en esta primera instancia el traspaso de todas las rutas nacionales que atraviesan Río Negro. La prioridad será avanzar con las rutas 22 y 151, mientras que la 23, la 40 y otros corredores quedarán para una etapa posterior.
Consultado sobre si la decisión inicial será limitar el pedido a la 22 y la 151, respondió: “Exactamente, sí. Viendo también cómo avanza todo esto”.
El ministro explicó que el resultado de esa primera experiencia será determinante para definir los pasos siguientes. La intención del Gobierno provincial es evaluar el funcionamiento del esquema antes de ampliar el pedido a otros caminos nacionales.
Peaje, concesión y obras pendientes
Echarren también se refirió a la posibilidad de implementar en el futuro algún sistema de concesión o peaje. Dijo que ese esquema no es descartado por la Provincia, pero aclaró que sólo podría evaluarse con rutas en condiciones adecuadas.
“No nos parece mal un sistema de concesión, siempre y cuando las rutas estén en condiciones”, sostuvo. Y agregó: “No podés pensar es en un sistema de peaje hasta que la ruta no esté en esas condiciones que nosotros queremos”.
Para el funcionario, antes de discutir un sistema de cobro o concesión es necesario determinar qué inversión requiere cada tramo. “Lo primero que tenés que saber es cuál es la inversión que tenés que hacer. Y es lo que no está”, afirmó.
Roca, Cipolletti y la planificación integral
El ministro fue consultado también por los reclamos vinculados a los accesos de Roca y Cipolletti. En ese punto, sostuvo que la Provincia no quiere resolver sólo sectores aislados, sino trabajar sobre un proyecto integral.
“Nosotros lo que queremos es pensar en un proyecto integral, no pensar solamente en lo que podamos resolver en Roca”, indicó.
Sobre la Ruta 151, planteó que la Provincia buscará una intervención de mayor escala en el tramo de más circulación. “La 151 desde Cipolletti por lo menos hasta Barda del Medio tiene que ser una ruta en dos más dos (carriles)”, afirmó. Para el resto del recorrido hasta Catriel, mencionó la necesidad de repavimentación completa.
Escuchá la entrevista completa con Alejandro Echarren en Mañana de Noticias
