El gobernador Alberto Weretilneck y una comitiva de funcionarios provinciales mantuvieron esta semana una serie de reuniones con representantes de distintas áreas del Gobierno Nacional. Entre los temas abordados estuvo el estado del proceso de transferencia de las rutas nacionales que atraviesan Río Negro. Aunque la decisión fue oficializada mediante decreto, todavía no existen definiciones operativas sobre cómo se implementará.
Río Negro y las gestiones por las rutas
Este jueves, el Gobierno provincial informó sobre la última de una serie de reuniones que el mandatario mantuvo en Buenos Aires. En esta ocasión, se reunió con el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, quien firmó la autorización de un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) destinado a la modernización del sistema público de salud de la provincia.
No obstante, la agenda también incluyó uno de los temas que concentra buena parte de las gestiones entre Río Negro y la Nación: el futuro de las rutas. Según informó la Provincia, durante el encuentro se analizaron alternativas para avanzar con el traspaso de esos corredores a la órbita provincial, una propuesta que habría tenido una recepción favorable por parte del ministro. Sin embargo, no se brindaron mayores precisiones al respecto.
En concreto, el proceso de transferencia de las rutas todavía no registra avances sustanciales. Días atrás, Weretilneck y el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, se reunieron con el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Marcelo Campoy, para insistir en la entrega de información técnica que la Provincia considera indispensable para evaluar el estado de los corredores y definir las condiciones de un eventual traspaso.
“Lo que estamos pidiendo es documentación vinculada a las obras pendientes de ejecución en los tramos comprendidos entre Cervantes y Cipolletti. También información sobre el tránsito vehicular, que hoy no tenemos. Ese dato es importante porque, si en el futuro se piensa en algún sistema de peaje, es necesario conocer el flujo de circulación sobre las rutas nacionales”, explicó Echarren a Literal.
Otro de los puntos planteados fue la situación de los contratos de obra que permanecen abiertos. Según indicó el funcionario, Vialidad todavía no resolvió cómo proceder con esos convenios:
“Necesitábamos saber qué había pasado con los contratos y qué resolución habían tomado. Pero todavía no avanzaron con eso y se les pidió que lo resuelvan porque, en caso de firmarse el traspaso, nosotros tampoco podríamos avanzar con las obras”, señaló. De acuerdo con Echarren, las autoridades nacionales asumieron el compromiso de destrabar esa situación en el corto plazo.
Con pocas definiciones
Desde la administración provincial también insistieron en la necesidad de avanzar con los anteproyectos de obra para los tramos más comprometidos, en particular el corredor de la Ruta 22 entre Cipolletti y Roca, donde las intervenciones quedaron con un escaso nivel de ejecución. La pretensión de Río Negro es que ese sector cuente finalmente con dos carriles por mano.
Sin embargo, las gestiones se encuentran condicionadas por la situación de Vialidad Nacional. Según comentó el ministro, la reducción de personal en el organismo limitó su capacidad técnica para concretar los pasos necesarios.
“En un principio lo que nosotros les habíamos pedido era que nos ayudaran a desarrollar el proyecto técnico. Después nosotros podíamos hacer de nexo entre los intendentes, la comunidad y Vialidad para construir una propuesta final que dejara conformes a todos. Pero estamos viendo que no hay demasiadas definiciones”, señaló.
Echarren remarcó, además, que la Provincia tampoco cuenta con una estructura técnica suficiente para encarar por sí sola una tarea de semejante magnitud. Según indicó, la elaboración de un plan integral requeriría la contratación de consultoras internacionales especializadas.
“No tenemos profesionales en cantidad como para desarrollar un proyecto de esa envergadura de manera autónoma. Eso requiere consultorías internacionales que realizan este tipo de proyectos. Es inviable que lo podamos hacer nosotros”, afirmó.
Una alternativa sobre la mesa
En ese contexto, dentro del gobierno provincial comienza a instalarse la idea de que, si las definiciones nacionales continúan demorándose, Río Negro deberá evaluar alternativas para intervenir y resolver por su cuenta algunos de los problemas más urgentes de la infraestructura vial.
“Creo que en algún momento vamos a tener que tomar alguna decisión e ir por otra vía para resolver la situación, sobre todo desde el punto de vista económico. Se necesita dinero para reparar las rutas y también para desarrollar un proyecto ejecutivo que contemple todo el movimiento y el crecimiento que tiene el Alto Valle”, sostuvo el funcionario.
La situación del Tren del Valle
En contraste con las dificultades que atraviesa la negociación por las rutas, el proyecto vinculado al Tren del Valle muestra algunos avances. Se trata de una iniciativa que la administración rionegrina impulsa desde 2024 con la intención de extender el servicio de pasajeros, y que se anunció durante el acto aniversario de Chichinales.
Aunque todavía no existen definiciones concretas, la Provincia comenzó a realizar tareas preliminares para evaluar las condiciones de la infraestructura y las posibilidades de asumir un rol más activo en la operación del servicio. Según precisó Echarren, personal propio ya realizó relevamientos tanto en Río Negro como en Neuquén para analizar el estado de las vías y las estaciones, además de identificar las necesidades operativas que demandaría una eventual recuperación del servicio.
“Una cuadrilla nuestra estuvo realizando relevamientos de vías, tanto del lado de Neuquén como del lado de Río Negro. También se hizo un relevamiento de estaciones y de distintos sectores para evaluar las alternativas técnicas y ver cómo podríamos hacernos cargo nosotros de eso”, concluyó.
